雙機(jī)聯動數控(kòng)電液伺服(fú)折彎機技(ji)術特性:

1.由(you)2台一樣的(de)雙機聯動(dong)數控電液(ye)伺服折彎(wan)機組成，兩(liang)側主油缸(gang)同步采用(yong)德國進口(kǒu)電液伺服(fú)閥和西班(bān)牙FAGOR 公司光(guang)栅尺構成(chéng)閉環控制(zhì)，反饋精确(que)，滑塊運行(hang)準确，從而(er)折彎精度(du)、滑塊重複(fú)定位精度(du)高。

2．V 軸機械(xiè)補嘗。解決(jue)滑塊在折(shé)彎過程中(zhong)的變形對(duì)工件質量(liàng)的影響。補(bǔ)償量由🐪數(shù)控系統自(zì)動調整，方(fang)便精确。

3．采(cai)用功能齊(qí)全的後擋(dang)料機構，可(kě)選擇控制(zhì)多個後擋(dang)料軸。後擋(dang)料中的功(gōng)能部件，如(ru)導軌、絲杠(gàng)、軸承等🐅均(jun1)選⛷️用進口(kǒu)件，确保🐕後(hòu)擋料的擋(dǎng)料精度。

4.機(ji)身采用分(fen)體鋼闆焊(han)接結構，經(jīng)退火處理(li)和振動時(shí)效處理，消(xiāo)🌂除焊接應(yīng)力和加工(gōng)應力引起(qi)的變形📱，保(bǎo)證機床♍的(de)精度保持(chí)性。

5.機身采(cai)用分體拼(pīn)裝結構，便(biàn)于運輸，便(bian)于加工，能(neng)确保機床(chuáng)的📧整機精(jīng)度。

6.機身、滑(huá)塊等重要(yao)部件均采(cǎi)用 ANSYS 有限元(yuan)分析軟件(jian)進行分析(xi)，确保機床(chuang)的可靠性(xing)。

7.液壓系統(tong)采用德國(guó)進口集成(cheng)式控制系(xi)統，減少管(guǎn)路安裝，提(tí)高了機床(chuang)的工作穩(wen)定性，外形(xing)美觀簡潔(jié)。

8.備有可分(fèn)段上模，可(ke)按工件的(de)要求拼裝(zhuāng)成一定的(de)長度，以适(shì)應特殊工(gong)件的加工(gong)需要，上模(mo)采用安全(quán)溝結構(歐(ou)洲标準)、下(xia)模采用組(zǔ)合式結構(gòu)适應不同(tong)工件的須(xū)要。

9. 數控系(xì)統采用荷(he)蘭 DELEM DA56s 系統。

10.機(ji)身兩側裝(zhuang)有 C 型闆,高(gāo)精度光栅(shān)尺安裝在(zài) C 型闆上,從(cong)而避免了(le)折彎時機(jī)身變形對(duì)折彎精度(dù)的影響。

11.專(zhuan)業制造廠(chang)加工的油(yóu)缸，德國成(chéng)套進口的(de)密封圈，德(de)國進口的(de)管接頭，克(kè)服漏油現(xiàn)象。

雙(shuāng)機聯動數(shù)控電液伺(sì)服折彎機(ji)