液(ye)壓油缸是(shì)液壓機、折(she)彎機、液壓(ya)剪闆機、液(yè)壓卷闆機(ji)🛀🏻、彎管機、型(xing)材彎曲機(ji)、液壓沖床(chuáng)、液壓沖孔(kǒng)機、液壓聯(lian)合沖剪機(ji)、液壓剪⛱️切(qie)機、液壓打(dǎ)包機、等液(yè)壓機械的(de)主要執行(háng)部件，許多(duō)👌動作都要(yao)油缸(gāng)完成。支承(chéng)襯套材料(liao)對油缸質(zhi)量影響很(hen)大，常用💯作(zuò)🙇‍♀️支承襯📞套(tao)的非金屬(shǔ)材料有尼(ní)龍1010和(hé)聚甲醛。

液(ye)壓油缸支(zhi)承襯套的(de)裝配部位(wei)和裝配間(jian)隙：

1.支承襯(chèn)套鑲在導(dao)向套(材料一般(bān)為球墨鑄(zhu)鐵及鑄鋁(lü))内徑(jing)凹槽處，對(duì)活塞杆起(qi)導向及支(zhi)承作用，其(qí)内徑與活(huó)塞杆外徑(jìng)的較佳設(shè)計間隙為(wéi)0.08-0.16mm。小于(yú)0.08mm時，活(huo)塞杆運動(dòng)阻力大，油(you)缸發顫，支(zhi)承襯套磨(mó)損加快🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，嚴(yan)重時伴有(yǒu)異響，失去(qù)支承作用(yòng)；間隙超過(guo)0.16mm時，則(zé)易與活塞(sai)杆發生偏(pian)磨，襯套單(dān)邊受力，導(dǎo)緻油👣缸洩(xie)漏‼️，活塞🏃🏻‍♂️杆(gǎn)帶油。

2.支承(chéng)襯套外徑(jìng)與油缸缸(gāng)筒内徑接(jie)觸，較佳設(shè)計間🧡隙為(wei)0.1-0.19mm。小于(yú)0.1mm時，活(huo)塞杆運動(dong)阻力增大(da)，不能保持(chí)勻速運動(dong)，油溫👌高時(shí)更為明顯(xian)。襯套起不(bú)到支承作(zuo)用，活塞杆(gan)上的擋闆(pan)或活❄️塞外(wai)緣易劃傷(shāng)🆚缸筒内壁(bì)，嚴重時導(dao)緻缸筒報(bao)廢。

可(ke)見，裝配間(jiān)隙對油缸(gang)質量至關(guān)重要。裝配(pèi)間隙應以(yǐ)支承襯套(tào)來調整，支(zhi)承襯套中(zhōng)調整裝配(pei)間隙的尺(chi)寸主要是(shi)B，公差(chà)要求為mm。 

兩(liang)種材料的(de)性能特點(diǎn)：

尼龍(long)1010的強(qiáng)度、剛性、耐(nai)熱性都較(jiào)好，成型工(gōng)藝性亦較(jiào)好；吸🌐水性(xing)和收縮率(lǜ)較大，尺寸(cun)穩定性差(chà)，受溫度影(yǐng)響較大，工(gōng)作溫度範(fàn)圍為-30-80℃。

聚甲(jia)醛是高熔(rong)點、高密度(dù)、結晶性線(xian)形聚合物(wù)，具有良好(hǎo)的綜合性(xìng)能，抗拉強(qiang)度、沖擊韌(rèn)性、剛度、疲(pí)勞強度、抗(kang)蠕變性能(neng)🌈和尺寸穩(wěn)定性都很(hěn)好，吸水性(xìng)小，有🌍很好(hao)的耐化學(xué)藥品能力(li)和耐溶劑(ji)性，特别是(shi)有機🔴溶劑(ji)和油脂。即(ji)使在高溫(wēn)下，聚甲醛(quán)在一般有(you)機溶劑中(zhōng)的重量🌈變(biàn)化量僅為(wéi)0.3%-3%，尺寸(cùn)變化僅為(wéi)0.1%-1%。工作(zuo)溫度一般(ban)為-40-140℃。缺(quē)點是加熱(re)易分解，成(cheng)型比尼龍(lóng)困難。

兩種(zhǒng)材料的應(ying)用範圍及(jí)加工方法(fa)：

1.尼龍1010具有較高(gao)的硬度、剛(gang)度，加工工(gōng)藝性較好(hao)，但受溫度(du)影響🤩較大(dà)。适用于工(gong)程機械、機(ji)床設備等(deng)受溫度影(ying)響較小的(de)🧡場合。

2.聚甲(jiǎ)醛具有優(yōu)異的機械(xie)性能，加之(zhi)可采用熱(rè)塑性塑料(liao)通用的成(chéng)型方法成(chéng)型，使之在(zài)汽車工業(ye)、機械工業(ye)、電子工業(ye)、建築材料(liào)等行業得(dé)到廣泛應(ying)用。聚甲醛(quan)還🆚可代替(ti)銅、鋅、鋁等(deng)有色🏒金屬(shu)制作結構(gou)零件。特别(bié)适于制作(zuo)耐摩擦及(jí)承受高負(fu)荷的零件(jian)。

3.兩種材料(liào)均有較好(hǎo)的實用性(xìng)和易加工(gong)性。用原始(shǐ)材料💞澆鑄(zhù)成棒材或(huò)管材，用普(pǔ)通車床即(ji)可加工成(cheng)型，成型後(hou)還可進行(háng)刮研等加(jiā)工。因此，不(bú)僅适用于(yu)整機制造(zao)，也可用于(yu)設備維修(xiu)。

襯套(tào)材料的選(xuan)用依據：

根據對(dui)上述兩種(zhong)材料的特(tè)性分析可(kě)知，油缸的(de)工作溫度(dù)是确定選(xuǎn)用何種材(cái)料作支承(chéng)襯套的主(zhǔ)要依據。一(yi)般工作溫(wen)度下使用(yòng)尼龍1010即可；經常(cháng)在高溫下(xia)工作的油(you)缸則應選(xuan)用聚甲醛(quán)作支承襯(chen)套。我廠曾(céng)經制造過(guo)一批以尼(ní)龍1010作(zuo)支承襯套(tao)的油缸，加(jia)工尺寸全(quán)部符合設(shè)計要求，裝(zhuāng)配時的間(jiān)隙調整也(ye)在設計範(fan)圍之内。油(you)缸裝配👄完(wán)畢後嚴🔆格(gé)按要求做(zuò)了壓力試(shì)驗。但由于(yú)是在夏季(ji)生産，環境(jing)溫度較高(gao)，部分油缸(gang)出現活塞(sai)杆發顫、伴(ban)有異響等(děng)情況。

拆檢發現(xian)，尼龍支承(chéng)襯套尺寸(cun)嚴重超差(cha)，直徑方向(xiang)超過🏃‍♂️設計(ji)标準0.10mm。為了驗證(zhèng)這一結論(lun)的正确性(xing)，我們作了(le)一個試驗(yàn)。取幾🎯隻尺(chǐ)寸符合要(yao)求的尼龍(long)1010支承(cheng)襯套，放入(rù)一燒杯中(zhong)，加足量水(shui)煮沸8-10h，取出測量(liàng)，膨脹量均(jun1)超過5%。後改用聚(jù)甲醛作支(zhī)承襯套，油(you)缸爬行、發(fā)顫及異響(xiǎng)等現♉象均(jun)消除。

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