液壓泵站(zhan)是由液壓油(you)泵、驅動用電(dian)動機、油箱、方(fang)向閥、節流閥(fa)、溢流閥👄等構(gou)🧡成的液壓源(yuan)裝置或包括(kuo)控制閥在内(nèi)的液壓裝置(zhi)。按驅動裝置(zhi)要求的流向(xiang)、壓力和流量(liang)供油，适用于(yú)驅動裝置與(yu)液壓站分離(lí)㊙️的各種機械(xie)上，将液壓站(zhàn)與驅動裝置(zhì)（油缸或馬達(dá)）用油管相連(lian)✊，液壓系統即(ji)可實現各種(zhong)規定的動作(zuò)。
液壓站一般(ban)是為大中型(xing)工業生産的(de)機械運行提(ti)供潤滑、動力(lì)的機電裝置(zhì)。
使用液壓系(xì)統是由于液(yè)壓系統在動(dòng)力傳遞中具(ju)有用途廣、效(xiao)率高和構造(zao)簡單的特點(diǎn)。液壓系統的(de)主要任務就(jiu)是将動力從(cóng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻一種形式轉(zhuǎn)變成另一種(zhǒng)💜形式
液壓站(zhàn)又稱液壓泵(beng)站，電機帶動(dong)油泵旋轉，泵(bèng)從油箱📞中吸(xī)油後打油，将(jiang)機械能轉化(hua)為液壓油的(de)壓力能，液壓(ya)油♋通過集成(chéng)塊（或閥組合(hé)）被液壓閥實(shí)現了方向、壓(yā)力、流量調節(jie)後經外接管(guan)路傳輸到液(yè)壓機械的油(you)缸或油馬達(da)中，從而控制(zhì)了液動機方(fāng)向的☎️變換、力(li)量的大小及(ji)速度的快慢(man)，推動各種液(ye)壓機械做功(gong)。
液壓站是獨(du)立的液壓裝(zhuang)置，它按驅動(dong)裝置（主機）要(yao)求供油，并🔆控(kong)制油流的方(fāng)向、壓力和流(liú)量，它适用于(yu)📧主機與液壓(yā)裝置可分離(lí)的各種液壓(ya)機械下，由電(diàn)🥰機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從☁️油(you)箱中吸油後(hou)打油，将機械(xie)能轉化為🛀液(ye)壓油的壓力(lì)能。
用戶購買(mai)後隻要将液(yè)壓站與主機(jī)上的執行機(ji)構（油缸和油(yóu)馬達）用油管(guan)相連，液壓機(ji)械即可實現(xiàn)各種規定的(de)動作☔、工作循(xun)環
液壓站的(de)結構形式，主(zhu)要以泵裝置(zhi)的結構形式(shi)、安裝位置及(jí)冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按(àn)油泵裝置的(de)機構形式、安(ān)裝位置可分(fen)為：
1）上置立式(shi)：泵裝置立式(shì)安裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主要(yao)用于定量泵(beng)系🙇‍♀️統。
2）上置卧(wo)式：泵裝置卧(wò)式安裝在油(you)箱蓋闆上，主(zhu)要用于變量(liang)泵系統，以便(bian)于流量調節(jiē)。
3）旁置式：泵裝(zhuang)置卧式安裝(zhuang)在油箱旁單(dān)獨的基礎上(shàng)🈲，旁置式可裝(zhuang)備備用泵，主(zhu)要用于油箱(xiāng)容量大250升，電(diàn)機功率7.5千瓦(wǎ)以上的系統(tǒng)。

冷卻(què)方式

1）自然冷(leng)卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱(rè)交換冷卻，一(yi)般用于👉油箱(xiang)㊙️容量小于250升(shēng)的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷(leng)卻器進行強(qiáng)制冷卻，一般(ban)用于油箱容(róng)量♍大于250升的(de)系統。液壓站(zhàn)以油箱的有(you)效貯油量度(dù)及電機功率(lü)為主要技術(shu)參數。油箱容(rong)量共有18種規(guī)格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列🍉液壓站(zhàn)🌈根據用戶要(yao)求及依據工(gōng)況使🤟用條件(jiàn)，可以做到：①按(an)系統配置集(jí)成塊，也可不(bu)帶集成塊；②可(ke)設置冷卻器(qi)、加熱器、蓄能(néng)器；③可設置電(dian)氣控制裝置(zhi)，也可不帶電(diàn)🌈氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普通鋼(gang)闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼闆(pan)，若開🏃‍♂️孔過多(duō)可适當加厚(hòu)或增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼闆(pan)：箱體選用304不(bu)鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用304不(bu)鏽鋼闆厚🤩度(dù)3－5MM，承重部位增(zeng)加加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽處(chù)理較難實現(xian)，鐵鏽進入油(you)♌循環系統會(hui)造成很多故(gu)障，采用全不(bu)鏽鋼設計的(de)油箱則解決(jué)了這一業界(jie)難題。

液壓泵站結(jie)構形式
1）活塞(sāi)式
單活塞杆(gan)液壓缸隻有(yǒu)一端有活塞(sāi)杆。如圖所示(shi)是一種單活(huo)📱塞液壓缸。其(qi)兩端進出口(kou)油口A和B都可(ke)通壓力油或(huò)回油，以實現(xian)雙向運動，故(gu)稱為雙作用(yòng)缸。
2）柱塞式
①柱(zhu)塞式液壓缸(gang)是一種單作(zuò)用式液壓缸(gāng)，靠液壓力🚩隻(zhi)能實現一個(ge)方向的運動(dong)，柱塞回程要(yao)靠其它外力(lì)或柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承而(ér)不與缸套接(jie)觸，這樣缸套(tào)極易加工🐅，故(gu)适于做長行(háng)程液壓缸；
③工(gong)作時柱塞總(zǒng)受壓，因而它(ta)必須有足夠(gòu)的剛度；
④柱塞(sai)重量往往較(jiào)大，水平放置(zhi)時容易因自(zi)重而下🚶垂，造(zao)成👈密封件和(hé)導向單邊磨(mó)損，故其垂直(zhí)使用更🍓有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮(suō)式液壓缸具(jù)有二級或多(duo)級活塞，伸縮(suo)式液壓缸✔️中(zhōng)活塞伸出的(de)順序式從大(dà)到小，而空載(zǎi)縮回的順序(xu)則一般是從(cong)小到大。伸縮(suo)缸可實現較(jiao)長的行程，而(er)縮回時長度(du)較短⛹🏻‍♀️，結構較(jiao)為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用(yong)于工程機械(xie)和農業機械(xie)🤩上。
4）擺動式
擺(bai)動式液壓缸(gang)是輸出扭矩(ju)并實現往複(fú)運動的執行(hang)元件，也稱❤️擺(bǎi)動式液壓馬(mǎ)達。有單葉片(pian)和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子(zǐ)塊固👉定在缸(gang)體上，而葉片(piàn)和轉子連接(jie)在一起。根據(jù)進油方⛷️向，葉(yè)片🈚将帶動轉(zhuǎn)子作往複擺(bǎi)動 。

二(èr)級制動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(sheng)雙筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒系(xì)列提升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落(luò)地式多繩提(ti)升機。
液壓延(yan)時二級制動(dong)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙筒系(xi)列提升機（提(ti)升機型号同(tong)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提(tí)升機和多繩(sheng)系列（塔式和(he)落地式）提升(shēng)機（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組成(chéng)部件編輯
液(ye)壓泵站功能(néng)部件
液壓站(zhan)是由泵裝置(zhì)、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電(diàn)氣盒組合而(ér)㊙️成，各👅部件功(gōng)用如下：
泵裝(zhuang)置——上裝有電(dian)機和油泵，它(ta)是液壓站的(de)動力源，将機(ji)械能轉化為(wei)液壓油的動(dong)力能。
集成塊(kuài)——是由液壓閥(fá)及通道體組(zǔ)合而成。它對(dui)液壓油實行(háng)方向、壓力、流(liu)量調節。
閥組(zu)合——是闆式閥(fa)裝在立闆上(shàng)，闆後管連接(jie)，與集成塊功(gong)能相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊的(de)半封閉容器(qi)，上還裝有濾(lǜ)油網、空氣濾(lǜ)清器等，它用(yòng)來儲油、油的(de)冷卻及過濾(lü)。
電器盒——分兩(liang)種形式：一種(zhong)設置外接引(yin)線的端子闆(pǎn)；一種是配置(zhi)了全套控制(zhi)電器  。

液壓泵站元(yuan)器件

⑴電動機(jī)、齒輪泵——為液(ye)壓系統提供(gong)驅動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控制(zhì)液壓油流方(fang)向，改變油缸(gang)的運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流閥(fa)——防止整個液(ye)壓系統超壓(yā)，相當于安全(quan)📧閥，保護油泵(beng)和油路系統(tǒng)的安全及保(bao)持液壓系統(tǒng)的壓力恒✉️定(dìng)。
⑷減壓閥——通過(guo)調節減壓閥(fa)可以滿足不(bú)同的工作機(jī)構🔞需要👅不同(tóng)工作壓力的(de)要求，使二次(cì)油路壓力低(dī)👌于一次油🙇‍♀️路(lù)壓力。
⑸調速閥(fá)——對油路進行(háng)節流調速，可(ke)改變執行元(yuán)件液壓缸的(de)工🈲作速度。
⑹液(yè)壓油過濾器(qì)——液壓站内有(you)兩個濾油口(kǒu)。一個安裝在(zai)❗齒輪泵的吸(xi)油口處，以免(mian)吸入油箱液(yè)壓油中的顆(kē)粒等雜質。另(ling)一個裝在系(xi)統的液壓油(you)輸送管路上(shang)，達到清除液(yè)✊壓油中的雜(za)質，同時也可(kě)清除液壓油(yóu)本身化學變(biàn)化所産生的(de)膠質、瀝青質(zhi)、炭化的顆粒(li)等。從而起✌️到(dào)防止閥芯卡(ka)死、阻尼孔👣堵(du)塞等故障發(fā)生。管路系統(tong)上設有壓差(cha)報警裝置，濾(lü)芯堵塞時👉，發(fa)出電訊号，此(cǐ)時㊙️應清洗或(huò)更換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于顯(xiǎn)示液壓站的(de)工作壓力，以(yǐ)利于操作人(rén)員控制🍓油壓(ya)。
⑻空氣過濾器(qi)——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作(zuò)用，一是防止(zhǐ)空♻️氣中的污(wū)染物質進入(ru)油箱；二是起(qǐ)換氣作用，避(bi)⛹🏻‍♀️免油泵出現(xian)吸空現象；三(sān)是兼做液壓(ya)油補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝在(zai)油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱上(shang)裝有溫度表(biao)，顯示液壓油(you)的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液(yè)壓驅動力，大(da)部分用鋼管(guǎn)，也有用🧡耐壓(yā)膠管

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