液壓泵(beng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流閥(fa)等🌈構⛷️成的液壓(yā)源裝置或包括(kuo)控制閥在内的(de)液壓裝🤞置。按🔞驅(qū)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liu)量供油，适用于(yú)驅動裝置與液(ye)壓站分離的各(ge)種機械上，将液(ye)壓站與驅動裝(zhuang)置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓系統即可實(shi)現各種📧規定的(de)動作。
液壓站一(yi)般是為大中型(xing)工業生産的機(ji)械運行提供㊙️潤(run)滑、動🔱力的機電(dian)裝置。
使用液壓(yā)系統是由于液(yè)壓系統在動力(li)傳遞中具有用(yòng)途🔞廣、效率高和(hé)構造簡單的特(tè)點。液壓系統的(de)📱主要任務就是(shi)将動力從一種(zhong)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(yā)站又稱液壓泵(beng)站，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後打(da)油，将機械能轉(zhuan)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(yóu)通過集成☔塊（或(huo)閥組合）被液壓(ya)閥實現了方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)後經外接管路(lu)傳輸到液壓機(ji)械的油缸或油(yóu)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fang)向的變換、力量(liàng)的大小及速度(dù)的快慢，推動各(ge)種液壓機械做(zuo)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要求供油(yóu)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liú)量，它适用于主(zhu)機👅與液壓裝置(zhi)可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(you)電☂️機帶動🌐油泵(bèng)旋轉，泵從🌍油箱(xiāng)中吸油後打油(you)，将機械🈲能轉化(huà)為液壓油的壓(yā)力能。
用戶購買(mǎi)後隻要将液壓(ya)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gang)和☁️油馬達）用油(you)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(ge)🈲種規定的動作(zuo)、工作循環
液壓(yā)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhi)的結構形式、安(an)🈚裝位置及冷卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(yóu)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhì)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式(shi)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用👈于(yu)定✔️量泵系統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhì)卧式安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要(yào)用于變量泵系(xì)統，以便于流量(liang)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(dú)的基礎上，旁置(zhi)式可裝🌈備備用(yòng)泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電(diàn)機功率7.5千瓦以(yi)上的🧡系統。

冷卻方式

1）自然(ran)冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yòng)于油🎯箱容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(leng)卻器進行強制(zhì)冷卻，一般用于(yú)油箱🔴容量大于(yu)250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(you)效貯油量度☎️及(ji)電機功率為主(zhǔ)要技術參數。油(yóu)箱容量共有⛱️18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液壓站♊根(gen)據用戶要求及(ji)依💃🏻據工況使用(yòng)條件，可以做到(dào)：①按系統配置🧡集(ji)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhi)冷㊙️卻器、加熱器(qi)、蓄能器；③可設❌置(zhi)電氣控制裝置(zhi)，也可不帶電氣(qi)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tong)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)🈚孔🏃‍♂️過多可适當(dang)加厚或增加加(jia)強筋。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽✔️鋼闆(pan)厚度3－5MM，承✔️重部位(wei)增加加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循環✉️系統(tǒng)會造成很多故(gù)障，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油箱(xiang)則解決♊了這一(yī)業界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shi)是一種✂️單活塞(sai)液壓缸。其兩端(duan)進出口油口A和(he)B都可通♉壓力油(yóu)或回油，以實現(xian)雙向運動，故稱(cheng)為雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(néng)🤟實💛現一個方向(xiàng)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wài)👉力或柱塞🏃‍♀️的自(zì)重；
②柱塞隻靠缸(gang)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易加工(gōng)✍️，故适于做長行(hang)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(ya)，因而它必須有(you)足夠的剛度；
④柱(zhù)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shi)容易因自重而(er)下垂，造成密封(fēng)件和導向單邊(bian)磨損，故其垂直(zhí)使用更☂️有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(jí)或多級活塞，伸(shen)縮式液壓✊缸中(zhōng)活塞伸出的順(shun)序式從大到小(xiao)，而空載縮回的(de)🌈順序則一般是(shì)從小到大🏃‍♀️。伸縮(suō)缸可實現較長(zhang)的行🌈程，而縮回(hui)時長度較短，結(jié)構較♌為緊湊👈。此(ci)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(hé)♋農業機械上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fu)運動的執行✉️元(yuán)🈲件，也稱擺動式(shi)液壓馬達。有單(dān)葉片和雙葉片(piàn)兩種形式。定子(zi)📧塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起(qi)。根據進油方向(xiàng)，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作往複🍉擺動(dong) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地式⁉️多繩(shéng)提升機。
液壓延(yan)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(sheng)機（提升機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(liè)（塔式和落地💃式(shì)）提升機（提升機(ji)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(yā)泵站功能部件(jiàn)
液壓站是由泵(beng)裝置、集成塊或(huo)閥組合、油箱、電(dian)氣盒♉組合而成(chéng)，各部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuāng)有電機和油泵(beng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xie)能轉化為液壓(ya)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zu)合而成。它對液(yè)壓油實行㊙️方向(xiang)♈、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shi)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊🆚功能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pan)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lü)油網、空氣濾✉️清(qing)器等，它用來儲(chu)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fèn)兩種形式：一種(zhǒng)設置外接引線(xiàn)的端子闆㊙️；一🏃‍♀️種(zhong)是配置🙇🏻了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tong)提供驅動力。
⑵電(dian)磁換向閥——控制(zhi)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(ya)，相當于安全♈閥(fá)，保護油泵😘和油(yóu)路系統的安全(quan)及保持液壓系(xi)統的壓🙇🏻力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工(gōng)作機構需要不(bú)同工作壓力的(de)要求，使二次油(you)路壓力低🔞于一(yi)次油路壓🔞力。
⑸調(diao)速閥——對油路進(jin)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jian)液壓缸的工作(zuo)速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nei)有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝在齒(chi)📱輪💔泵的吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(lìng)一個裝在🔅系統(tǒng)的液壓油輸送(sòng)管路上，達到清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也可(kě)清除液壓油本(ben)身化學變化所(suo)🚩産生的膠💃🏻質、瀝(li)青質👄、炭化的顆(kē)💛粒等。從而起到(dào)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞等(deng)故障⭕發生。管路(lu)系統💛上設有壓(yā)差報警裝置，濾(lü)芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時應(ying)清洗或更換濾(lü)芯。
⑺壓力表——用于(yu)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(lì)于操作人員控(kòng)制油壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝在油(you)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止空(kōng)氣中的🛀污染物(wù)質進入油箱；二(er)是起換氣作用(yong)，避🐅免油泵出現(xiàn)吸空現象；三是(shì)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示液(ye)壓油的溫度。

⑾聯(lián)接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部(bu)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

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