液壓機(jī)中的液壓油(you)缸是将鍵入(ru)液體的工作(zuo)壓力能‼️轉化(hua)成🐅活塞杆勻(yun)速直線運動(dong)的機械動能(néng)。說白了液壓(yā)機🐪能就是指(zhi)😄液體所具備(bèi)的總流量與(yǔ)工作壓力，輸(shū)💞出的機械動(dòng)能則是活塞(sai)杆挪動時需(xū)具備的速率(lü)v（m/s）和驅動力f。全(quan)部這種主㊙️要(yao)參數全是靠(kào)工作中容量(liang)的轉變來進(jìn)行的🏃‍♀️，因此說(shuō)液壓油缸是(shì)設備🌈中的一(yī)種容量👉式的(de)實行元器件(jian)。其油缸中的(de)💘主缸運動工(gōng)作原理解🔞刨(páo)圖及細節步(bù)驟展示如下(xià)：

首先：液壓(yā)機快速下行(hang)快速下行時(shi)，電磁鐵IYA通電(dian)，先導閥3和主(zhu)缸換🈲向閥7左(zuo)位🏃🏻接入系統(tong)，液控單向閥(fá)I2被打開。在主(zhǔ)缸5快速下行(háng)的起初階段(duan)，尚未觸及工(gōng)件時，主缸活(huó)塞在自重作(zuò)用下迅速下(xia)🌍行。這時液壓(yā)泵的流量較(jiào)小，還不足以(yi)補充主缸上(shàng)腔空出的體(tǐ)積，因而上腔(qiang)形成真空。處(chù)于液壓機頂(ding)部的充液箱(xiang)6在大氣壓作(zuo)用下，打開液(yè)控單向閥ii向(xiang)主缸上🈚腔加(jiā)油，使之充滿(mǎn)油液，以便主(zhǔ)缸活塞下行(háng)到接觸工件(jian)時，能立即進(jìn)行加壓。這時(shí)系統中油🌈液(yè)流動的情況(kuang)為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥(fa)7（左位）→單向閥(fa)I3→主缸5上腔

回(hui)油路：主缸5下(xia)腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向(xiang)閥7（左位）→下✊缸(gang)電液換向閥(fa)2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速(sù)加壓在滑塊(kuài)16接觸到工件(jiàn)後，阻力增加(jiā)，這💛時主缸5上(shang)腔壓力迅速(sù)升高，關閉液(ye)控單向閥I1，這(zhè)時隻有液壓(yā)泵繼🍓續向🌈主(zhu)缸上腔提供(gòng)高壓油，推動(dòng)活塞慢速下(xià)行，對工♋件加(jiā)壓。加壓速度(dù)僅由液壓泵(beng)的流量來決(jue)定，油液流動(dòng)情況與快速(su)下行相同。

3、保(bǎo)壓延時當主(zhu)缸上腔的油(you)壓達到預定(dìng)數值時，壓力(lì)繼電器☔8發出(chū)信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸(gang)先導閥3和主(zhǔ)缸換向閥7都(dou)回複中位，主(zhu)缸上、下油腔(qiāng)封閉。液壓⛱️泵(beng)處于卸荷狀(zhuang)态，系統❄️中沒(méi)有油液流動(dòng)。而單向閥I3被(bei)高壓油自動(dòng)關閉，主缸上(shàng)腔🌏進入保壓(ya)狀态。保壓時(shi)間由壓力⛱️繼(ji)電器8控制的(de)時間繼電器(qì)（圖中未畫🔴出(chū)）控制，能在0～24min内(nèi)調節。這時的(de)油液流動情(qing)況為：

液壓泵(beng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換(huan)向閥2（中位）→油(you)箱

4、洩壓、快速(su)返回保壓結(jie)束（到了預定(dìng)的保壓時間(jiān)）後，時間繼電(diàn)器發出信号(hào)，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導(dǎo)閥3右位🚩接入(ru)系統，釋壓閥(fá)9使主缸換向(xiang)閥7也以右位(wèi)接入系統。這(zhè)時液控單向(xiang)閥I1被打✊開，使(shi)主缸上腔的(de)排油全部排(pái)回充液箱6，當(dang)充液箱6内液(yè)面超🏃🏻過預定(dìng)位⭐置時，多餘(yú)油液由溢流(liu)管🈲（圖中未畫(huà)出）排回主油(you)箱㊙️。油液流動(dong)情況為：

進油(yóu)路：液壓泵→順(shùn)序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液(ye)控單向閥☔I2→主(zhu)缸5下腔

回油(you)路：主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥(fa)工1→充液箱6

液(ye)壓機中的釋(shì)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuàng)态向快速返(fan)回狀态轉變(biàn)過快，在系統(tong)中引起壓力(li)沖擊而設置(zhì)的⁉️。因為若此(ci)時主缸上腔(qiāng)立即與回油(you)相通，則系統(tong)内液體積蓄(xu)🚶‍♀️的彈性能将(jiāng)突然釋放出(chū)來，産生液壓(yā)沖擊，造成機(ji)器和管路的(de)劇烈振動，發(fā)🙇🏻出很大的噪(zao)聲，所以保壓(yā)後必須先洩(xiè)壓然後再返(fǎn)回。故系統👄中(zhōng)設置了釋壓(yā)閥9。它的主要(yao)功用是使主(zhu)缸5上腔釋壓(ya)之後，壓力油(you)才能通入該(gāi)缸下腔，從而(er)實現由保壓(ya)狀态向快速(sù)返回狀态的(de)平穩轉換。其(qi)❤️工作原理如(ru)下：

在保壓階(jie)段，釋壓閥9以(yi)上位接入系(xì)統；當電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先(xian)導閥3右位接(jie)入系統時，控(kòng)制油路中的(de)壓力油雖已(yǐ)進入🙇🏻釋壓閥(fá)閥芯的下端(duan)，但由于其上(shang)端的高壓未(wei)曾釋😄放，閥芯(xin)不動。而液控(kong)單💯向閥I6（閥芯(xin)中帶有小型(xíng)卸荷閥芯）是(shì)可以在控制(zhì)壓力低于其(qi)主🤟油路壓力(lì)下打開的，因(yīn)此🆚洩壓油路(lu)路線為：

主缸(gāng)5上腔→液控單(dan)向閥I6→釋壓閥(fá)9（上位）→油箱

于(yú)是主缸5上腔(qiang)的壓力經液(ye)控單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋壓(ya)🍉閥♌9的閥芯逐(zhu)漸向上移動(dòng)，最終以其下(xià)位接入系統(tǒng)，它一方面切(qie)斷主缸5上💚腔(qiāng)通向油箱的(de)通道，一方面(miàn)使控☂️制油路(lù)🧡中的壓力油(you)進入主缸換(huàn)向閥7閥芯的(de)右端，使🔞其右(you)位接人系統(tong)，實現滑塊的(de)☁️快速返回。另(lìng)外，主缸換向(xiàng)閥7在由左位(wèi)轉換到中位(wèi)時，閥芯右端(duān)由油箱經單(dan)向閥I4補油；在(zài)由㊙️右位轉換(huàn)到中位時，閥(fa)芯右端的油(you)液經單向閥(fa)is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返(fǎn)回到預定位(wèi)置時，滑塊上(shang)的擋塊17觸動(dong)行程開關18，使(shǐ)電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥(fa)3和主缸換向(xiang)閥7都恢🏒複到(dào)中位。主缸被(bei)閥7鎖緊，活塞(sai)停止運動🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，此(cǐ)時液💛壓泵在(zài)🏃‍♀️低壓下卸荷(he)。